我們對高鐵列車的熟悉是快速、安全、舒適、方便。為知足這個基本要求，城際高鐵橋梁結構應具有安全舒適，造型簡潔，設計標準化，便于施工架設和養(yǎng)護維修的特點搜索引擎優(yōu)化，并須具有充足的耐久性和優(yōu)秀的動力性能。 　　橋梁上部結構(即鐵軌路面結構)通常采用預應力混凝土結構，下部結構(地基結構)一樣平常采用混凝土或鋼筋混凝土結構。 　　跨度大于或等于20m的梁部結構，采用雙線整孔箱形截面梁，通常用精軋螺紋鋼等高強度鋼材。需要時，也可采用兩個錯孔布置的單線箱形截面梁。跨度小于20m的梁部結構，一樣平常采用鋼筋混凝土剛構、框構和多片式T梁，并施加橫向聯(lián)結形成團體橋面。 　　高速鐵路橋梁的重要設計原則表現(xiàn)在以下幾個方面： 　　（1）設計活載采用ZK活載，動力系數(shù)、離心力、制動力、橫向搖蕩力、脫軌荷載、氣動力等均按《暫規(guī)》計算，并考慮因為橋上鋪設超長無縫線路而產(chǎn)生的長鋼軌縱向力。 　?。?）為保證橋上軌道的平順性和結構具有優(yōu)秀的動力性能，對結構剛度和基頻進行嚴酷控制。 　?。?）為保證橋上無縫線路保持正常的使用狀況，增長了墩臺最小縱向水平線剛度限值的要求。 　　（4）對基礎工后沉降及不均勻沉降嚴酷限定。 　　（5）進步橋梁結構的團體性。 　?。?）橋面構造合理，知足各種橋面設施的安裝要求，采取了進步結構耐久性、減振降噪等措施，知足養(yǎng)護維修的要求。