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地鐵隧道是怎么轉(zhuǎn)彎的?

標(biāo)簽:地鐵,隧道,怎么,轉(zhuǎn)彎,彎的,   發(fā)布時(shí)間:2024年07月20日   點(diǎn)擊1500次

    我們都知道地圖隧道必用的神器-盾構(gòu)機(jī)。盾構(gòu)施工是建設(shè)城市地下隧道的主要方法,它猶如一條鋼鐵巨龍,在城市地下空間蜿蜒前進(jìn)。那么它是如何轉(zhuǎn)彎的呢?讓我們一起來探索一下吧。

    隧道施工時(shí),盾構(gòu)機(jī)會(huì)在前方開路,若需要轉(zhuǎn)彎,只需在轉(zhuǎn)彎的弧線上:弧線內(nèi)側(cè)油缸少推一點(diǎn),外側(cè)多推一點(diǎn),形成轉(zhuǎn)彎后,再沿整環(huán)拼上一圈寬窄不一的歇型管片。若將最寬的位置始終拼在一側(cè),隧道就會(huì)向另一側(cè)彎曲。將管片進(jìn)行旋轉(zhuǎn),把最寬管片拼在不同點(diǎn)位上,就可以修建出任何曲線形式的隧道了。那么如何靈活組合管片,才能拼出需要的曲線呢?這就用到了我們的管片-拼裝智能選點(diǎn)軟件。它可以根據(jù)盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)、

位置和隧道軸線一鍵生成最完美的管片組合方案。給出隧道作業(yè)人員苦思冥想,而不得其解的最優(yōu)解,幫助盾構(gòu)司機(jī),更好的控制這臺(tái)造價(jià)不菲的地下巨龍。

    有了這個(gè)系統(tǒng),盾構(gòu)轉(zhuǎn)彎是不是變得簡(jiǎn)單了呢?

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